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电阻和电位器的分类与选用

1.5.1  电阻的分类

电阻分类方法较多，可按不同的原则进行分类。

1．按材料分类

–电阻按材料可分为三类：合金型电阻、薄膜型电阻和合成型电阻。

–合金型电阻：用块状电阻合金拉制成合金线或-成合金箔制成的电阻，如线绕电阻、精密合金箔电阻等。

按材料分类

薄膜型电阻：在玻璃或陶瓷基体上沉积一层电阻薄膜，膜厚一般在几微米以下。薄膜材料一般有金属膜、碳膜、化学沉积膜、金属氧化膜等。

合成型电阻：电阻体本身由导电颗粒和有机或无机粘接剂混合而成，可制成薄膜和实芯两种，常见有合成膜电阻、实芯电阻。

按用途分类

电阻按用途可分为八类：通用型电阻、精密型电阻、高频型电阻、高压型电阻、高阻型电阻、敏感型电阻、熔断型电阻、集成电阻。

通用型电阻：指符合一般技术要求的电阻，额定功率范围为0.05~2w，阻值为1ω~22mω，允许偏差为±5%、±10%、±20%等。

电阻能通过的电流可以根据功率和阻值计算，额定电流等于功率÷电阻所得的商再开平方。

例如：功率10w的电阻，阻值为2.5ω，功率除以电阻得4，再开平方，得平方根为2，这个电阻的额定电流就是2a。

厚膜电路中的各类电阻可以根据产品的图形设计进行有效控制电阻功率比值。?浆料种类：尽可能采用同一种浆料，阻值由n调节，不超过三种，少量特殊要求电阻器外贴。正方形薄片电阻片如图所示接在电路中，电路中电流为i；若在该电阻片正中挖去一小正方形，挖去的正方形边长为原电阻片边长的三分之一，然后将带有正方形小孔的电阻片接在同一电源上，保持电阻片两端电压不变，

五． 字符处理时主要考虑字符上焊盘及相关标记的添加。

   由于元件布局越来越密，并且要考虑字符印刷时不可上焊盘，至少-字符到焊盘在0.15mm以上距离，元件框和元件符号有时-无法完整分布在线路板上，好在现在贴片大部分由机器完整，因此设计时如果实在无法调整，可以考虑只印字符框，不印元件符号。

   标记添加的内容常见有，供应商标识、ul论证标识、阻燃等级、防静电标志、生产周期，客户标识等等。必须弄清楚各标识的含意，留出并加放位置。

六．

pcb的表面涂镀层对设计的影响：

   目前应用比较广泛的常规表面处理方式有

osp 镀金 沉金 喷锡

我们可以从成本、可焊性，耐磨性、耐氧化性和生产制作工艺不同，钻孔及线路修改等几个方面比较各自优缺点。

   osp工艺：成本低，导电性和平整性较好，但耐氧化性差，不利于保存。钻孔补偿常规按0.1mm制作，hoz铜厚线宽补偿0.025mm。调阻激光修调是把一束-的相干光在微机的控制下定位到工件上，使工件待调部分的膜层气化切除以达到规定参数或阻值。考虑到极易氧化和沾染灰尘，osp工序加工放在成形清洗以后完成，当单片尺寸小于80mm时须考虑拼连片形式交货。

   电镀镍金工艺：耐氧化性、耐磨性好，用于插头或接触点时，金层厚度大于或等于1.3um，用于焊接的金层厚度常规在0.05-0.1um，但相对可焊性较差。钻孔补偿按0.1mm制作，线宽不做补偿，注意铜厚1oz以上制作金板时，表面金层下的铜层极易造成蚀刻过度而塌陷造成可焊性的问题。电位器之电阻体大多采用多碳酸类的合成树脂制成，应避免与以下物品接触：-，其它胺类，碱水溶液，芳香族碳氢化合物，酮类，脂类的碳氢化合物，-化学品酸碱值过高等，否则会影响其性能。镀金因需要电流辅助，镀金工序设计在蚀刻前，完整表面处理的同时也起到蚀阻的作用，蚀刻后减少了退除蚀阻的流程，这也是线宽不做补偿的原因。

油门踏板传感器

驾驶员-加速踏板，加速踏板位置传感器油门踏板传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元，控制单元首先对输入的信号进行处理，然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，计算出对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过can总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息以及各种传感器信号如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等等，由此计算出整车所需求的全部扭矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的开度，并把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到的开度位置。很多朋友恐怕对技术细节不感兴趣，我就简单说说电子油门在polo上能有什么作用：1、比传统油门更省油2、燃烧充分，排放更清洁3、导致油门迟滞。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元，形成闭环的位置控制。

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